伴隨著科枝的發展，各類生物質氣體、固體燃料近些年發展比較快，現階段己經有一些產業化項目，也是有較為順利的事例。而在生物液體燃料這方面，雖說在糧食乙醇、生物柴油生產這方面也已行成一定規模，但是因為原料供應等問題，近些年發展有一些停滯不前。而木質纖維素材料多半都作為農林廢棄物而沒有很好的利用，甚至在田野間焚燒，發生嚴重的環境污染。如果把這部分資源充分利用起來，發展液體燃料和大宗化學品生產，還是非常有意義的。十分是從人類社會可持續發展而言，用可再生的生物資源替代不可再生的化石資源，對人類長期發展是非常重要的。

由于迄今為止，我們還找不著其他的能夠再生的大宗實物性有機碳資源。短期內而言，液體交通運輸燃料現階段是較為急要的，基本上沒有別的資源可替代化石燃料。石油資源是較為緊缺的，發展液體生物燃料能夠直接替代汽柴油作為汽車的燃料。生物質用于發電能夠有別的新能源替代，而石化產品是沒有其他資源可替代的。因此從長遠而言，用生物質發展液體燃料和大宗化學品可能意義更大一點。歷經國內外幾十年的開發，纖維素乙醇生產在技術上已沒有十分大的難關，很多人都能夠用纖維素作出乙醇來。

近些年，政府對纖維素乙醇等非糧液體燃料的研發給與了很大支持，但與其任務與目標對比，還是不太夠。歷經數年勤奮，己經擁有幾套纖維素燃料乙醇的實驗裝置，發改委也己經批準建設了一家纖維素乙醇廠。雖說和國際上對比也有一點差距，可是還是能夠很快趕超上去的。然而，從組成復雜的生物質中只生產一種廉價的液體燃料，經濟上是很難通關的。發展生物煉制技術，在生產乙醇的同時，用生物質中的其他成分同步生產部分相應高值的化學品是發展的必由之路。

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