近期，“水氫發動機在南陽退出”的訊息引起社會性廣泛性觀注和異議，也讓“氫能源”再度跳進大眾視線。氫能是低碳，以至于“零”碳排放，是未來人類最理想化的取代能源之一。2019年《政府工作報告》明確提出，“推進沖電、加氫等設備建成”，對氫能在國內的推廣和運用有著里程碑式的含義。中國有著龐大的制氫產能和運用需求量，未來“氫能社會性”是怎么的一副全新景像？氫能將怎樣更改我們的生活？

如今國內氫燃料電池上得還是多了一些、快了一些，在氫能的運用上干萬不可先車后氫，最少是車和氫要同步。我們認為應當氫體系先行，叫“兵馬未動糧草先行”，針對燃料電池和燃料電池汽車能夠有力地推進，不然欲速不達。由于氫能產業鏈長，它橫跨能源、化工眾多行業，氫體系也很繁雜，因此推進氫全產業鏈發展，應以企業為主體，也有著資本為紐帶，集中化國內優勢單位把團體力量搞強，隨后把氫體系全產業鏈的規劃拿出來。在氫燃料電池轎車發展中，氫能供貨體系要先行，井然有序發展。

除開轎車，無人飛機、高鐵動車、家庭生活中都可用氫燃料電池

現階段氫能或氫能的運用，特別是氫能在燃料電池汽車上的運用早已特別熱，經過1個小活躍期。

如今日本國的豐田早已向全球供貨了數千輛的（氫燃料電池）乘用車和商用汽車，早已在正式營運。像奔弛、寶馬、豐田、本田等全球的著名企業們都聯和設立了1個氫能委員會，他們認為21世紀人類必需要進到氫時代。2050年左右要防止地球溫度上升兩度，在能源結構中氫的比例要占到18%以上，這樣能夠減少每年60億噸的二氧化碳的排放。而且，氫本身供氫系統氫燃料電池的運用，是1個大的產業鏈，能夠形成1個很大的產業行業，他們估計是2.5萬億美元。到2050年能夠形成這么大的1個氫產業，解決三千萬人就業。